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本報記者 李春蓮 李喬宇我國快遞市場進入千億件時代，這個巨大市場的每一個環節都在引發快遞巨頭們的爭奪。近日，菜鳥驛站發布的《春節復工注意事項提醒》明確指出，驛站使用第三方收件系統入庫屬于違約行為。一經發現，菜鳥有權與驛站終止合作，且同一合作主體關聯的賬戶一年內無法再次入駐菜鳥驛站。菜鳥此舉被看做是直指拼多多旗下的社區團購多多買菜。前不久，多多買菜宣布已與三通一達、極兔、郵政等快遞公司實現系統對接，打通簽收環節，并推出高額補貼吸引代收點入駐。網經社電子商務研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務所高級合伙人李旻律師向《證券日報》記者表示，電商發展至今，每時每刻都會產生大量的快遞，驛站作為快遞末端，其流量入口的重要性是可想而知的。菜鳥和多多的爭斗，實質上還是在爭用戶、爭流量、爭變現。菜鳥陷入“二選一”爭議？快遞巨頭之間的一場暗戰再度打響。雙方爭議的一個焦點在于拼多多是否在借助“多多買菜快遞驛站收發件服務系統”搶奪快遞末端市場。有企業人士告訴《證券日報》記者，長期以來，快遞末端市場基本被巨頭所壟斷，多多買菜提供的寄遞系統能夠更好地為用戶回傳物流進度，增加用戶取貨的便利性，同時提高驛站的工作效率，從而為多多買菜的消費者提供更好的服務，并不一定意味著拼多多有意爭奪快遞末端市場。該人士認為，菜鳥驛站禁用第三方系統涉嫌“二選一”。但是，也有業內人士向《證券日報》記者表示，很難相信，多多買菜特意開發新的寄遞系統，并推出高額補貼卻無意爭奪快遞市場。菜鳥驛站針對旗下站點要求使用公司統一的收發件系統，是根據國家相關規定和作為開辦者的管理需要。“多多買菜和菜鳥之間問題本質上來說還是業務之爭。”華東政法大學法學院教授任超告訴《證券日報》記者。在快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏看來，所有的爭端都是圍繞著用戶黏性來進行的。在維持客戶黏性的過程中，快遞末端市場會成為維護客戶穩定的重要場所。在上海正策律師事務所律師董毅智律師看來，雙方爭奪快遞末端市場意在爭奪市場占有率，包括對終端的把控能力。驛站實際上是一個布局的問題，誰控制的驛站越多，它在這個行業里的市場占有率和話語權就更大，所以雙方實際還是在爭奪市場的優勢地位。易觀分析品牌零售行業分析師魏建輝向《證券日報》記者表示，多多買菜驛站的定位，主要滿足其社區團購的業務需求，與菜鳥驛站定位有所差異。但從中長期看，不排除多多買菜未來會進一步增強其末端驛站業務的多元化。巨頭加速爭奪末端市場隨著快遞市場的不斷擴大，尤其是電商快件的增加，末端市場的爭奪也愈發激烈。招商證券研究報告表示，中期來看，電商快遞需求韌性仍然較強，隨著下沉市場人均網購頻次的較快增長，預計2022年全行業快遞單量增速達到20%以上。而從去年開始，快遞企業更是從“價格競爭”進入到“服務競爭”階段，末端市場也成為巨頭們的必爭之地。魏建輝還表示，末端市場是貼近消費者的最后一環服務，其服務質量水平的高低很大程度上會影響客戶對電商平臺的購物體驗。不斷強化末端驛站的管控，最終還是為提升客戶服務體驗，進而增加用戶在其電商平臺的復購率。同時，監管部門也在進一步規范這一市場。近日，浙江省出臺最嚴格、最明確的末端派送方案。浙江省人大常委會委員、法制委員會主任委員丁祖年在《浙江省快遞業促進條例》新聞發布會上表示，《浙江省快遞業促進條例》經浙江省十三屆人大常委會第三十一次會議審議通過，將于2022年3月1日起施行。這是全國首部以促進快遞業發展為主題的省級地方性法規，也意味著快遞行業不斷提高服務質量是大勢所趨。“巨頭的加速布局，快遞末端門店的生存空間遭到擠壓。”網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青向《證券日報》記者表示，快遞驛站是“最后一公里”，同時也是與用戶打交道的重要結點。在流量日漸飽和的趨勢下，搶占末端資源引發巨頭們紛紛試水。而社區團購有天然流量入口的優勢，這也是拼多多布局快遞“最后一公里”的重要原因。反之，對于菜鳥來說自然也不會松懈，通過搶占末端市場的“高地”保持自身優勢，以期在中國物流快遞市場擁有更多主動權。來源：證券日報 廣州鑫富物流有限公司，-袁經理， -價格低 速度快 每晚發車 免費提貨 直達專線十余年來，為打造“年輕化、消息化、品牌化”貨運服務供給了智力扶持，公司始終以科學的管教、專業的規范化服務，科學的運輸價位、良好的企業信譽活潑于我國貨運工作之林。承攬舉國公路貨物運輸，我們借助于壯大的消息服務平臺和網絡優勢，迅速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場，告終了舉國城市之間縱橫穿插、懇摯立體化貨物快運，可為客戶供給直接的門到站、門到門配送業務。為了不時規范、強化、放大企業品牌意識，逐漸發生鑫富品牌在客戶心目中的“平安、優質、高效”的企業形象，我們率先在工作中穿越了ISO9001：2000功德管教系統，離別為客戶發生了檔案、業務咨詢、追尋回訪，接受客戶反饋的意見和提倡。引入計算機管教和積極化庫存管教等系統。現具有客戶數量達2000多家，簽定常年配合協議的客戶500余家。 效勞標準：取貨：本公司接到客戶拜托兩小時內布置相關人員上門取貨。發貨：一切貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。包裝：嚴厲遵照外包裝圖標懇求中止包裝效勞保證：可以經過效勞網絡或傳真，電話準時反響給客戶承運貨物的到貨情況、途中運轉情況及發貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯絡，經過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。隨車備有客戶信息反響單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時樹立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶懇求，完善我們的效勞質量。公司內部管理嚴謹，部門分工明白，配合環環相扣，每一單貨物都有細致記載，各部門逐級簽字核實，最后交由操作部門細致操作，由客戶效勞部全程跟進。建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效復印件及聯絡電話。

三種服務可搭配選擇：1、服務型：完善的物流體系，保證貨物的安全與靈活多樣化運輸方式。2、時速型：當天發車,快速直達,準時到貨,價格公平合理。3、普通類：覆蓋面廣,到達地點多,價格相對便宜,適合普通貨物運送。 鑫富物流有限公司是一家集普通貨物公路往返貨運運輸、貨運代理、長途搬家、貨物配載、行李托運、商品車運輸、保溫貨物運輸和超限大件貨物專業運輸服務為一體的企業。以廣州為配貨中心，貨物托運業務輻射全國各地。 廣州鑫富物流有限公司，-袁經理， -價格低 速度快 每晚發車 免費提貨 直達專線廣州鑫富物流有限公司備有敞車、高護攔貨車、半封閉車、封閉車、冷藏車、商品車專用運輸車、大噸位載重板車等車型車輛,可根據客戶需運貨物情況,供各種不同車型為客戶服務,在全國范圍內,公司現有包括上述車型在內共計兩百多部營運貨車,可直接由廣州調度中心調配發往全國任何一個地區。

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