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因此，物流產業被稱為“第三利潤源泉”。是降低了本錢擴展了效勞對象的利潤空間。 ③在現代經濟中，由于社會分工的日益深化和經濟結構的日趨復雜，各個產業、部門、企業之間的交流關系和相互依賴程度也愈來愈虛無縹緲，物流產業是維系這些復雜交流關系的紐帶和血管，它銜接社會經濟的各個部分并使之成為一個有機整體。因此，物流產業是經濟運轉中不可或缺的重要組成部分。它在社會上的作用也是比較重要的。物流產業是新產業，僅有20多年的歷史。20世紀80年代以來，隨著經濟全球化的持續展開、科學技術水平不時進步以及專業化分工的進一步深化，在美國、歐洲一些興隆國度開端了一場對物流各種功用、要素中止整合的“物流反動”，物流活動由此開端走向系統化、專業化，并由獨立的經濟組織承擔的新型經濟活動，呈現了特地從事物流效勞活動的“第三方物流”企業。 二、搬家搬遷：公司有20T至60T平板車、U型低平板車多部，車長7–21米,車寬2.8–3.8米,車高0.7–1.2米。專業從事廣州往返珠江三角州及全國各地超寬、超高等大型貨物運輸。本公司提供大、中、小型機器吊裝移位長短途搬家、遷廠，搬運、打包、運輸一條龍服務。本公司基于充足的車源、貨源、信息源、人力資源于2000年在原有的配送部基礎上從新擴編重組了搬遷部，主要提供廣州至全國的長短途搬家、搬廠、貨物包裝、設備吊裝等一系的服務。 設備大件物流公司；公司工廠物流、長途搬家運輸、設備吊拉起重、物資家具倉儲、家具拆裝包裝、空調移機維修為一體的大型專業物流運輸企業，運營網絡覆蓋全國各地。公司以 “控制過程、滿足要求、不斷開拓、行業領先”為宗旨，為大中型企事業單位、國家機關、外國單位等提供辦公室及私人物品專業的物流包裝運輸服務。優質細心的服務贏得了眾多企業和客戶的好評。主 營：長短途物流，搬家，搬寫字樓，重型設備移位，吊裝，搬機器，搬大型儀器 本公司有專業的人員，有著多年豐富搬場經驗， 所有員工均經過崗前培訓，搬運技術熟練，責任心強。經過多年的發展狀大 公司與時俱進，在當今物流市場微利時代，一如既往秉承 務實，誠信，創新，高效，雙贏 服務理念，全面構筑 大聯盟，大快運，大物流，鑫富展四大戰略體系;以高速公路為運輸主通道，全面實施 建站組網，集中經營，分散運作 的國際現代化經營管理模式。

本報記者 李春蓮 李喬宇我國快遞市場進入千億件時代，這個巨大市場的每一個環節都在引發快遞巨頭們的爭奪。近日，菜鳥驛站發布的《春節復工注意事項提醒》明確指出，驛站使用第三方收件系統入庫屬于違約行為。一經發現，菜鳥有權與驛站終止合作，且同一合作主體關聯的賬戶一年內無法再次入駐菜鳥驛站。菜鳥此舉被看做是直指拼多多旗下的社區團購多多買菜。前不久，多多買菜宣布已與三通一達、極兔、郵政等快遞公司實現系統對接，打通簽收環節，并推出高額補貼吸引代收點入駐。網經社電子商務研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務所高級合伙人李旻律師向《證券日報》記者表示，電商發展至今，每時每刻都會產生大量的快遞，驛站作為快遞末端，其流量入口的重要性是可想而知的。菜鳥和多多的爭斗，實質上還是在爭用戶、爭流量、爭變現。菜鳥陷入“二選一”爭議？快遞巨頭之間的一場暗戰再度打響。雙方爭議的一個焦點在于拼多多是否在借助“多多買菜快遞驛站收發件服務系統”搶奪快遞末端市場。有企業人士告訴《證券日報》記者，長期以來，快遞末端市場基本被巨頭所壟斷，多多買菜提供的寄遞系統能夠更好地為用戶回傳物流進度，增加用戶取貨的便利性，同時提高驛站的工作效率，從而為多多買菜的消費者提供更好的服務，并不一定意味著拼多多有意爭奪快遞末端市場。該人士認為，菜鳥驛站禁用第三方系統涉嫌“二選一”。但是，也有業內人士向《證券日報》記者表示，很難相信，多多買菜特意開發新的寄遞系統，并推出高額補貼卻無意爭奪快遞市場。菜鳥驛站針對旗下站點要求使用公司統一的收發件系統，是根據國家相關規定和作為開辦者的管理需要。“多多買菜和菜鳥之間問題本質上來說還是業務之爭。”華東政法大學法學院教授任超告訴《證券日報》記者。在快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏看來，所有的爭端都是圍繞著用戶黏性來進行的。在維持客戶黏性的過程中，快遞末端市場會成為維護客戶穩定的重要場所。在上海正策律師事務所律師董毅智律師看來，雙方爭奪快遞末端市場意在爭奪市場占有率，包括對終端的把控能力。驛站實際上是一個布局的問題，誰控制的驛站越多，它在這個行業里的市場占有率和話語權就更大，所以雙方實際還是在爭奪市場的優勢地位。易觀分析品牌零售行業分析師魏建輝向《證券日報》記者表示，多多買菜驛站的定位，主要滿足其社區團購的業務需求，與菜鳥驛站定位有所差異。但從中長期看，不排除多多買菜未來會進一步增強其末端驛站業務的多元化。巨頭加速爭奪末端市場隨著快遞市場的不斷擴大，尤其是電商快件的增加，末端市場的爭奪也愈發激烈。招商證券研究報告表示，中期來看，電商快遞需求韌性仍然較強，隨著下沉市場人均網購頻次的較快增長，預計2022年全行業快遞單量增速達到20%以上。而從去年開始，快遞企業更是從“價格競爭”進入到“服務競爭”階段，末端市場也成為巨頭們的必爭之地。魏建輝還表示，末端市場是貼近消費者的最后一環服務，其服務質量水平的高低很大程度上會影響客戶對電商平臺的購物體驗。不斷強化末端驛站的管控，最終還是為提升客戶服務體驗，進而增加用戶在其電商平臺的復購率。同時，監管部門也在進一步規范這一市場。近日，浙江省出臺最嚴格、最明確的末端派送方案。浙江省人大常委會委員、法制委員會主任委員丁祖年在《浙江省快遞業促進條例》新聞發布會上表示，《浙江省快遞業促進條例》經浙江省十三屆人大常委會第三十一次會議審議通過，將于2022年3月1日起施行。這是全國首部以促進快遞業發展為主題的省級地方性法規，也意味著快遞行業不斷提高服務質量是大勢所趨。“巨頭的加速布局，快遞末端門店的生存空間遭到擠壓。”網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青向《證券日報》記者表示，快遞驛站是“最后一公里”，同時也是與用戶打交道的重要結點。在流量日漸飽和的趨勢下，搶占末端資源引發巨頭們紛紛試水。而社區團購有天然流量入口的優勢，這也是拼多多布局快遞“最后一公里”的重要原因。反之，對于菜鳥來說自然也不會松懈，通過搶占末端市場的“高地”保持自身優勢，以期在中國物流快遞市場擁有更多主動權。來源：證券日報 廣州鑫富物流有限公司是集公路運輸、倉儲、物流配送、產品代理為一體的大型物流企業。 主要以物流、貨運、運輸、托運等多式聯運，貨物倉儲包裝，流通加工，配送，信息管理，還為廣大客戶提供第三方物流方案設計，及物流資源整合的綜合性物流服務。客戶服務： “安全快捷、服務至上”是我公司一貫堅持的服務宗旨，公司實行24小時服務，接單后可根據客戶要求及時到達貴廠，提供車輛駕駛員的一切手續，出貨后全程跟蹤車輛，信息反饋及時，免除您的憂慮。

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