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廣州運到甘孜德格縣搬家公司特快直達物流地產正逐漸走進大眾視野。2月中旬，亞太地區最大不動產管理公司ESR完成一宗華東地區總面積逾55萬平方米物流及工業資產組合收購，這是華東地區迄今最大規模物流及工業資產組合交易。而自2021年6月21日上市交易以來，首批倉儲物流類公募REITs較認購價大幅增長，有機構預計，2022年其對于投資者的吸引力仍將持續。但目前物流地產暴露的結構性問題也愈發明顯。交易量增幅超50%物流地產在2021年交易量和需求量都有較大增幅，根據仲量聯行統計，2021年物流地產大宗交易量的增幅高達50%以上。遠洋資本董事總經理張煜華表示：“中國高標準物流園大致規模約為8000萬平方米（已完工），預計2022年底增長至1億平方米左右。中國整體物流地產市場存量為10.6億平方米，包含高端、中端和低端所有老舊物流園區面積。”“在局部風向標市場長三角區域，高標準物流園區體量未超過35%。其中，上海占據25%，說明長三角地區物流設施投資的穩定性吸引了眾多物流投資者。”根據戴德梁行統計，國內高標庫存量面積由2017年末的3318萬平方米增至2020年末的6400萬平方米，年復合增速達24%。截至2020年末，華東、華北、華南、西南和華中區域高標庫存量面積占比分別為41%、22%、14%、14%和9%。仲量聯行認為，自疫情爆發后，物流倉儲成為最具韌性的地產板塊。我國一線城市物流地產整體投資回報率在6%~8%之間，較購物中心的4%~6%、長租公寓的2%-3%等資產更高，并在疫情影響下展現出較強韌性及抗風險能力。上海過去5年（2016~2020年）優質物流倉儲市場租金年復合增長率達5.8%，優質物流園區空置率僅9.1%。資本涌入物流地產板塊在政策支持下，資本也相繼涌入物流地產板塊。2020年4月30日，中國證監會、國家發改委聯合發布《關于推進基礎設施領域不動產投資信托基金（REITs）試點相關工作的通知》，我國基礎設施公募REITs正式起航。2021年6月21日，我國首批9只基礎設施試點REITs在滬、深兩地交易所掛牌上市，國內公募REITs正式落地。按照底層資產劃分，首批試點REITs中的中金普洛斯REIT及紅土鹽田港REIT均屬于倉儲物流類，最終認購價格分別為3.89元和2.3元。截至2022年1月18日，仲量聯行統計紅土鹽田港REIT較認購價漲幅達42.9%，普洛斯REIT較認購價漲幅達29.3%，預計2022年將繼續受到投資者青睞。中金公司分析員張宇表示：“初步統計，目前主要倉儲物流開發運營商和物流及電商企業在手的有潛力供給中國REITs市場的資產規模可能達到千億級別，可以對二級市場收益率定價形成一定參照。進一步考慮經營現金流成長（過去10年高標倉單平方米租金的漲幅平均在4%~6%），中國倉儲物流REITs包括潛在資產增值收益在內的綜合收益率中樞可能接近兩位數水平，具有吸引力。”張宇進一步表示：“長期來看，我們判斷中國倉儲物流的合理資產存量較目前至少有1倍增長空間，且伴隨更多優質企業和基金管理人參與，我們認為中國倉儲REITs未來擴容可期，將是中國REITs板塊中的長期優質子賽道。”倉儲物業結構不平衡中金公司統計，雖然我國總體倉儲面積豐沛（約10億平方米），但現代倉儲物流設施庫存占比不足7%，明顯低于發達國家，且各區域間供給水平很不平衡。張煜華認為：“當前，得益于新型城鎮化、消費升級、先進制造業的發展，國內物流倉儲需求快速增長，而其中高標倉更是呈現出較大的需求缺口。”中金公司報告顯示，中國倉儲物流市場前期由外資企業引導建立，目前仍處于外資主導格局，這和中國開發商在過去20年間對于住宅和商辦領域之外的業務涉獵較少有直接關系。與其他國家相比，我國高標庫面積占比相對較低，總體供應仍然不足。中金公司報告指出，分區域看，華南高標庫供不應求，西南短期供給過剩。2018~2020年期間，華南區域高標庫量價齊升，同時空置率維持較低水平（4.6%）；而西南區域高標庫則量升價跌，2020年末空置率高達26%，體現出兩地截然不同的供需格局。未來華南區域倉儲用地供應稀缺而需求強勁，西南區域則面臨大量新增供應，短期內供給仍然過剩。分城市看，一線城市及其周邊衛星城市高標庫市場景氣度較高。2020年上半年，北京、深圳等一線城市，以及東莞、廊坊、昆山、蘇州、惠州等一線衛星城市的高標庫出租率（平均96%）和凈有效租金（平均41元/平方米/月）均高于國內主要物流中心城市平均水平（出租率86%，平均租金33元/平方米/月），而大連、長春、沈陽、哈爾濱、昆明、重慶、成都等位于東北和西南區域的市場則表現相對較弱（出租率71%，平均租金22元/平方米/月）。需要注意的是，上海和廣州的出租率只是暫時低于全國平均水平（主要受疫情影響），2019年下半年兩地高標庫的出租率均高于90%。光大證券分析師何緬南也表示：“當前我國已具備一定規模的工業倉儲用地，但物流地產結構性問題愈發凸顯。人均倉儲面積尤其現代化倉儲面積仍較海外發達國家有一定差距；冷鏈物流行業市場集中度偏低，行業內缺乏主導企業。”何緬南還指出，“新入局企業面臨優質地塊稀缺、新增地塊開發成本較高等挑戰。此外城市擴容改造下原有物流用地受拆遷影響加速縮減，土地置換時間成本較大，同時低標倉升級改造受限于規模及規劃審批效率。”每日經濟新聞【來源：每日經濟新聞】聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：newmedia@xxcb.cn 本公司有4.2m、6.8m、9.6m、13m、17.5m等車型，有平板車，廂式車，半掛車，高欄車，籠車（商品車托運專用車）等車型、可以提供超長，超寬，超高，超重運輸，價格合作，為您保駕護航！

簡介：廣州鑫富物流有限公司是一家由廣東工商行政管理局于2014年批準成立的綜合性服務物流公司，按照現代國際物流標準模式操作的第三方物流供應商，公司致力于為大型生產企業、國內流通型企業等提供全面的企業整體供應鏈解決方案和一體化物流實施方案。同時擁有專業從事珠三角到新疆往返運輸專線事業部。我們可以為客戶提供集全國汽運、倉儲、配送、分揀、包裝、貼碼及物流規劃、咨詢等綜合物流服務。 公司自建標準化作業、現代化網絡跟蹤，規范化管理為您提供完善的全國貨物輸及國際物流服務；公司在物流項目開發與管理、國際船舶代理、報關、租船代理、公共貨運代理、倉儲與配送、國際多式聯運、空運代理、拼箱服務、鐵路、國內公路運輸、信息咨詢等聯盟網絡運輸和綜合貨運服務方面具有獨特的優勢。 鑫富物流擁有雄厚的經濟實力，并一直從事到全國各地長短途公路、鐵路、空運等整車，零擔運輸服務。網絡遍布全國幾十個大中小城市，公司服務范圍貫穿貨物運輸、倉儲、簡單包裝、國際物流、航空運輸等領域，涵蓋了化工、建材、紡織、食品、電器、設備等各行各業。 公司簡介：廣州鑫富物流自創辦以來一直奉行“顧客至上、服務”的宗旨，多年來深受廣大企業業主的信任和支持。本公司擁有各類廂車、頂棚車、平板車及各類合同線車多輛，擁有一批專業從事運輸服務行業的技術骨干和專業隊伍，開通以珠江三角洲為源頭分流至全國各地以大中城市輻射各中小城鎮的直達物流線路130余條。

本公司有4.2m、6.8m、9.6m、13m、17.5m等車型，有平板車，廂式車，半掛車，高欄車，籠車（商品車托運專用車）等車型、可以提供超長，超寬，超高，超重運輸，價格合作，為您保駕護航！ 物流企業目的：義務為根鑄物流名牌，以人為本創行業一流。物流公司任務：分離全國各地的商業儲運公司和其它的相關行業，推進中國物流業的現代化振心物流產業。物流運營方式：網絡運輸，全方位全過程跟蹤。物流效勞特性：運作方式信息網絡化，反響才干快捷靈敏化。物流公司肉體：團結創新，忠實務實。效勞標準：取貨：本公司接到客戶拜托兩小時內布置相關人員上門取貨。發貨：一切貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。包裝：嚴厲遵照外包裝圖標懇求中止包裝 4、特種運輸、超重超寬運輸

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