成都召開國家中心城市產業發展大會。記者從會上獲悉，2016年成都每萬元GDP社會物流總費用為1550元，比全國平均水平高4%。成都將大力發展現代物流業，增強國際綜合交通通信樞紐功能。

　　2016年成都每萬元GDP社會物流總費用為1550元，比全國平均水平高4%，比武漢、深圳分別高9.2%、18.9%，末端能力不足，城市“最后100米”、農村“最后一公里”的終端物流配送問題仍然突出，城市末端配送快遞處理率只有26.1%，農村末端配送點覆蓋率僅為10%。國際貿易水平不高；2016年成都有物流企業4428家，其中外資物流企業僅42家，占比不到1%；此外，成都國際航空貨郵量9.8萬噸，僅占貨郵吞吐量的16%，成都全貨運國際直飛航線只有5條，現代物流業發展潛力巨大。

　　“我們要正視差距、追趕超越，著眼建設國際性的生產要素配送中心、信息資源交流中心和物流集散中心。”省委常委、成都市委書記范銳平指出，成都要大力發展現代物流業，提升物流效率，降低物流成本，著力打造“一帶一路”最具影響力的供應鏈樞紐城市。

　　成都要大力發展生產性物流服務業，成都生產性物流企業尤其是龍頭企業數量偏少，A級物流企業只有74家（低于武漢的143家、上海的165家）。主要原因是企業自營物流比重偏高，社會物流需求難以充分釋放。要積極推進生產企業物流向社會專業物流轉變，不斷完善城鄉配送體系，加快培育形成一批主營業務突出、核心競爭力強的現代生產性物流企業集團。要大力發展跨境貿易。全市有進出口實績企業2700家，總量、規模和能力均有較大提升空間。要堅持“貿易催生物流、物流反哺貿易”，依托自貿試驗區建設，加強與“一帶一路”沿線國家和南向開放地區貿易合作，大力發展以成都為中轉樞紐的貨物貿易和以成都為承載平臺的轉口貿易、離岸貿易，聯合建設海外倉和大宗商品現貨交易網絡平臺，將“成都造”產品推向全球市場。

　　成都將大力發展供應鏈體系，加快推進國家供應鏈體系建設綜合試點，引進培育優質供應鏈管理企業，以供應鏈帶動產業鏈重構和價值鏈提升，推動物流業與制造業整合，鞏固優勢制造業供應鏈高地；推動物流業與信息產業整合，鼓勵第四方物流和智慧供應鏈發展；推動物流業與金融業整合，設立供應鏈金融交易平臺和產業基金，努力將成都打造為“一帶一路”供應鏈資源配置中心和管理樞紐。