運輸作業(yè)組織

運輸作業(yè)組織在第三方物流運輸管理中占有很重要的地位，具體進行以下三方面工作

1.貨物發(fā)運

貨物發(fā)運是指發(fā)貨單位按照與運輸單位的合同要求，通過一定運輸方式，將貨物從發(fā) 貨地運達目的地的具體業(yè)務(wù)工作。

貨物發(fā)運主要有三種方式：第一種是零擔發(fā)運，指一批貨物的重量和體積都不足以單 獨使用一個整車，而按其性質(zhì)又可與其他貨物拼裝運送的發(fā)運方式，可分為直達零擔、中 轉(zhuǎn)零擔和沿途零擔；第二種是整車發(fā)運，指一批貨物能裝滿整車，一般可分為單一整車、 集裝整車發(fā)運、集裝整車中轉(zhuǎn)發(fā)運、整車分卸和整車零擔等；第三種是包裹發(fā)運，指一些 零星貴重的商品所采用的一種發(fā)運方式。

貨物發(fā)運的主要步驟：①組配，根據(jù)貨源、動力狀況，將待運的各種商品按照性質(zhì)、 重量、體積、包裝、形狀、運價等因素合理地配裝在一定容積的運輸工具里；②制單,主 要是填制貨物運單和運輸交接單；③辦理托運手續(xù)；④送單。

2.貨物接運

貨物接運是指貨物從發(fā)運地運到收貨地后，收貨單位同承運部門辦理的物品點驗接收 工作。它一般包括：①接運準備；②辦理接運手續(xù)；③辦理物品入庫或就港站直撥。

3.貨物中轉(zhuǎn)

貨物中轉(zhuǎn)是指貨物從發(fā)運地到收貨地的運輸過程中，由于受購銷數(shù)量、自然地理位置 和交通線路的影響,必須經(jīng)過運輸工具換裝才能到達目的地的運輸作業(yè)。它主要包括:①銜 接中轉(zhuǎn)運輸計劃；②接收中轉(zhuǎn)商物品；③發(fā)運中轉(zhuǎn)物品。

運輸作業(yè)的關(guān)鍵因素

從企業(yè)物流管理的角度，運輸成本、運輸速度和運輸?shù)囊恢滦允沁\輸作業(yè)的三個至關(guān) 重要的因素。

1.運輸成本

運輸成本是指為兩個地理位置間的運輸所耗費的各種費用（支出），以及管理和維持轉(zhuǎn) 移中存貨的有關(guān)費用。物流系統(tǒng)的設(shè)計，應(yīng)該利用能把系統(tǒng)總成本降低到最低限度的運輸， 這意味著最低費用的運輸并不一定導(dǎo)致最低的物流總成本。

2.運輸速度

運輸速度是指為完成特定的運輸作業(yè)所需花費的時間。運輸速度和成本的關(guān)系，主要 表現(xiàn)在兩個方面：一是運輸者提供的服務(wù)越快，實際需要收取的費用也就越高。二是運輸 服務(wù)越快，轉(zhuǎn)移中的存貨就越少，可利用的運輸間隔時間也越短。因此，在選擇最合理的 運輸方式時，關(guān)鍵問題就是如何平衡運輸服務(wù)的速度和成本。

3.運輸?shù)囊恢滦?/p>

運輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾纱窝b運中履行某一特定的運輸所需的時間，與原定時間或與 前幾次運輸所需時間的一致性。這是運輸可靠性的反映。多年來，運輸管理者已把一致性 看做高質(zhì)量運輸?shù)淖钪匾奶卣?。如果給定的一項運輸作業(yè)，第一次花費了 3天時間，而 第二次卻花費了 10天時間，這種意想不到的變化會使物流作業(yè)產(chǎn)生嚴重的問題。如果運輸 作業(yè)缺乏一致性，就需要增加安全儲備存貨，以防措手不及的服務(wù)故障。運輸?shù)囊恢滦詴?影響買賣雙方承擔的存貨義務(wù)和有關(guān)風險。在企業(yè)物流管理與決策中，必須在運輸成本和 服務(wù)質(zhì)量之間進行權(quán)衡。

在某些情況下，較低的運輸成本和較慢的運輸速度也許將是令人滿意的，這取決于物 流系統(tǒng)的總目標。